Пилотът на Макларън Ландо Норис заложи на рискова стратегия с едно спиране в бокса, която обаче се оказа успешна и позволи на британеца да триумфира в Гран При на Унгария. Така Норис записа пети успех от началото на сезон 2025 във Формула 1.
Той започна от третото място, но беше изпреварен от Джордж Ръсел (Мерцедес) и Фернандо Алонсо (Астън Мартин) в първия завой. След това Норис се справи с Алонсо, но остана заклещен зад Ръсел, което му коства време спрямо лидерите Шарл Льоклер (Ферари) и Оскар Пиастри (Макларън).
Ранното изоставане накара Норис и неговият екип да погледнат към стратегията със само една смяна на гуми, докато Льоклер и Пиастри заложиха на две спирания в бокса. Този ход се оказа печеливш за Норис.
Пиастри не успя да се доближи достатъчно в края на състезанието, за да атакува, въпреки че във финалните турове разполагаше с DRS и завърши втори, на по-малко от 0.7 секунди зад Норис. Трети финишира Ръсел, който се възползва от срива в темпото на Шарл Льоклер във втората половина на състезанието. Пилотът на Ферари, който стартира първи, остана на четвърта позиция, на цели 42 секунди зад победителя.
Фернандо Алонсо направи най-силната си надпревара през този сезон и завърши пети пред Габриел Бортолето (Заубер), Ланс Строл (Астън Мартин), Лиам Лоусън (РБ), Макс Верстапен (Ред Бул) и Андреа Кими Антонели (Мерцедес).
Това бе последният старт преди лятната пауза във Формула 1, а пилотът на Ферари Шарл Леклер потегли от първа позиция, след като сензационно спечели квалификацията. Зад пилота на „черните кончета“ застанаха двамата основни претенденти за световната титла – Оскар Пиастри и Ландо Норис от Макларън, които започнаха съответно от второ и трето място. На втора редица до Норис се нареди неговият сънародник Джордж Ръсел с Мерцедес.
Шарл Льоклер направи отлично потегляне и успя да запази лидерската позиция пред Оскар Пиастри, който в първите метри беше подложен на сериозен натиск от Ландо Норис. Британецът избра широка линия в първия завой, което му коства позиции – Джордж Ръсел и Фернандо Алонсо се възползваха и го изпревариха. След първата състезателна обиколка, Льоклер водеше с 0.6 секунди пред Пиастри, а в тТп 10 след тях се наредиха: Ръсел, Алонсо, Норис, Габриел Бортолето, Ланс Строл, Лиъм Лоусън, Макс Верстапен и Оливер Беарман.
Във втората обиколка Макс Верстапен започна да наваксва позиции и влезе в Топ 9, след като изпревари Лиам Лоусън при спирането за шикана във втория сектор. В следващия тур Ландо Норис си върна една от загубените позиции, преминавайки безпроблемно пред Фернандо Алонсо на старт-финалната права с помощта на системата DRS. Малко по-късно Верстапен отново се възползва от шиканите, като този път остави зад себе си Ланс Строл и се придвижи до седмото място.
След пет обиколки Шарл Льоклер водеше уверено с преднина от около 2.5 секунди пред Оскар Пиастри. Австралиецът от своя страна имаше комфортен аванс от 1.4 секунди пред Джордж Ръсел, който също поддържаше сходна дистанция спрямо Норис на четвъртото място.
Три тура по-късно пилотът на Макларън Габриел Бортолето, който заемаше шеста позиция, бе подложен на разследване за възможно движение преди изгасването на стартовите светлини. След преглед на ситуацията стюардите прецениха, че реакцията му е била в рамките на правилата и не наложиха наказание. За разлика от него, състезателят на Заубер - Нико Хюлкенберг, получи петсекундно наказание за аналогично нарушение при старта. Германецът, който се намира на последна позиция в класирането, вече направи спиране в бокса, което му позволява да изтърпи санкцията.
В деветата обиколка Ландо Норис продължи атаката си срещу Джордж Ръсел и успя да свали изоставането си под една секунда. Това му даде възможност да използва DRS както на старт-финалната права, така и на правата между първия и втория завой, с което оказваше все по-сериозен натиск върху пилота на Мерцедес.
В същото време разликата в челото оставаше стабилна, като Шарл Льоклер поддържаше аванс между 2.5 и 3.0 секунди пред Оскар Пиастри. Междувременно Джордж Ръсел започна постепенно да изостава от водещата двойка, като времената му се влошиха леко спрямо предишните обиколки. Въпреки това пилотът на Мерцедес не допускаше реална атака от страна на Ландо Норис зад него.
В 17-ия тур Ландо Норис продължаваше да се движи непосредствено зад Джордж Ръсел, но въпреки постоянната дистанция под една секунда, така и не успяваше да се доближи достатъчно, за да опита изпреварване в първия завой.
Макс Верстапен стана първият пилот от челната десетка, който влезе в бокса. Световният шампион смени гумите още от седма позиция, като премина на твърдия тип за втория си стинт. Той се върна на трасето на 16-о място – зад наказания Хюлкенберг, но пред останалите пилоти, които вече бяха спрели: Карлос Сайнц, Алекс Албон, Естебан Окон и Франко Колапинто.
В 18-ата обиколка Оскар Пиастри реагира стратегически и направи своето спиране, опитвайки да изпревари Льоклер чрез пресичаща стратегия. Екипът на Макларън свърши отлична работа при смяната на гумите, а австралиецът се върна на пистата с над четири секунди чисто пространство пред себе си, преминавайки също към твърдите сликове.
Още в следващия тур, Льоклер също спря в бокса, покривайки стратегията на Пиастри. Механиците направиха рекорден бокс от две секунди, а монегаскът се върна на трасето точно пред съперника си, но блокира леко предната дясна гума при спирането за първия завой. В същата обиколка спря и Джордж Ръсел, с което даде шанс на Норис да поведе.
В 21-ата обиколка Льоклер се справи бързо с трафика и още при първия си опит успя да изпревари Фернандо Алонсо, поставяйки автомобил между себе си и Пиастри. Още в следващия тур австралиецът също мина пред Алонсо, но тази допълнителна обиколка зад испанеца му коства малко над половин секунда в битката за победата.
Джордж Ръсел предприе атака срещу Фернандо Алонсо в подхода към втори завой в 25-ия тур и между двамата имаше лек контакт. За щастие и двамата продължиха без сериозни щети по болидите си, като инцидентът не повлия съществено на състезанието им.
Три обиколки след това от екипа на Макларън информираха Ландо Норис, че ще следва стратегия с едно единствено спиране в бокса, което ще се случи в 32-ата обиколка. Междувременно британецът вече губеше около секунда на обиколка спрямо Шарл Льоклер и Оскар Пиастри, които бяха направили своите спирания и го преследваха отзад. Монегаскът пък се оплака с кодирани думи по радиото, че се опасява, че Ферари ще загуби състезанието.
В 30-ия тур Макс Верстапен предприе много агресивна маневра срещу Люис Хамилтън в битка за 11-ото място в четвъртия завой. Пилотът на Ферари бе принуден да напусне очертанията на пистата, за да избегне потенциален сблъсък, след като нидерландецът влезе рисково във вътрешната траектория.
Очаквано Ландо Норис направи своето първо и планирано като единствено спиране в бокса в 32-ия тур, като премина към твърдия тип гуми за втората половина на състезанието. След обслужването пилотът на Макларън се върна на пистата на четвърта позиция, изоставайки с 8.2 секунди от Джордж Ръсел пред себе си.
В 35-ата обиколка, след спирането на Норис, Шарл Льоклер вдигна темпото и започна да се откъсва постепенно от Оскар Пиастри, който дотогава се движеше стабилно на около 1.5 - 2 секунди зад него. Междувременно Норис, логично с по-свежи гуми, започна да записва обиколки с няколко десети по-бързи от тези на лидерите.
Три тура след това малка грешка от страна на Норис в 12-ия завой, където за кратко стъпи с дясната гума в зоната с чакъл. Въпреки неточността, той почти не загуби време и запази добрия си ритъм на каране.
В 41-ата обиколка Льоклер направи второто си спиране в бокса и премина на твърди гуми за заключителната фаза на надпреварата. След обслужването пилотът на Ферари се върна на пистата на четвърта позиция, изоставайки на 7.2 секунди зад Ландо Норис.
Три тура по-късно Норис успя бързо да навакса и да достигне Джордж Ръсел, което улесни задачата на Льоклер. Монегаскът вече беше навлязъл в ритъм с новите гуми и съкращаваше разликата с темпо, значително по-добро от пилотите пред него. Норис обаче прекара само една обиколка зад Ръсел, който малко след това се отправи към бокса за второто си спиране.
Оскар Пиастри също направи своето второ спиране в бокса в 46-ата обиколка, с което изпълни стратегическия си план за състезанието. Австралийският пилот се върна на трасето на трета позиция, като изоставаше с 5.2 секунди от Шарл Льоклер и с 12.4 секунди от лидера Ландо Норис. Австралиецът обаче се движеше много бързо и скоропостижно сваляше разликите с пилотите пред него.
Оскар Пиастри скъси максимално дистанцията до Шарл Льоклер, чийто темпо значително спадна в този етап от състезанието. Австралиецът се нуждаеше само от една решителна атака в 51-ата обиколка, за да изпревари пилота на Ферари и да заеме второто място. Монегаскът не оказа съществена съпротива, осъзнавайки, че няма реален шанс да задържи позицията. След изпреварването разликата между Пиастри и лидера Ландо Норис беше 8.3 секунди, като пилотът на Макларън разполагаше с предимството на значително по-свежи гуми – с 14 обиколки по-нови от тези на съотборника му.
В 56-ия тур Ландо Норис водеше с преднина от 5.5 секунди пред съотборника си Оскар Пиастри, който продължаваше да настъпва с по-свежите гуми. По-назад в класирането Джордж Ръсел се намираше на много малко повече от две секунди зад Шарл Льоклер в битката за третото място. Пилотът на Ферари не криеше разочарованието си, като по радиото отправяше критики към някои от решенията, взети от отбора му по време на състезанието.
Десет обиколки преди края преднината на Ландо Норис пред Оскар Пиастри продължи да намалява и вече беше сведена до около 2.5 секунди, като австралиецът поддържаше по-добро темпо в заключителната фаза. В същото време Джордж Ръсел влезе в DRS зоната зад Шарл Леклер и започна да го атакува за място на подиума.
В 61-ия тур пилотът на Мерцедес опита агресивна стратегия в спирането за първия завой, но в последния момент се отказа и реши да не рискува, оставайки непосредствено зад болида на Ферари. Още в следващата обиколка обаче Ръсел беше по-решителен и не се нуждаеше от екстремно късно спиране. Той успя да изпревари Льоклер, въпреки че монегаскът опита остра защита в зоната за спиране за първия завой, но не можа да задържи позицията си.
В 62-рата обиколка Ръсел не се поколеба, изпреварвайки Льоклер с прецизен ход в същата зона, въпреки опита на монегаска за твърда защита, с което си осигури подиума, докато Норис продължаваше да пази крехкото си лидерство пред Пиастри.
В 63-ата обиколка авансът на Норис пред Пиастри се сви до едва 1.4 секунди, но британецът беше затруднен от три изостанали коли – Антонели, Хаджар и Хамилтън, като не успя да се приближи достатъчно до седемкратния шампион, за да го принуди да освободи трасето. В следващия тур Хамилтън се оттегли встрани, давайки път на лидерите, а Пиастри вече имаше предимството на DRS на двете стартови прави, увеличавайки натиска си върху Норис в борбата за първото място.
В 66-ата обиколка Норис и Пиастри преодоляха изостаналите коли, оставяйки си чиста писта до финала. В 68-ата обиколка Пиастри опита атака от вътрешната страна на първия завой, но беше твърде далеч за реален шанс да изпревари Норис. В 69-ата обиколка австралиецът предприе по-смел ход, блокирайки предната си дясна гума в агресивен опит за изпреварване, но успя да избегне контакт с Норис, запазвайки напрежението в битката за победата. В последната обиколка Норис не позволи на Пиастри да го изпревари и грабна победата.
)
